Tosa V-powerista vielä. Siitä tosiaan saattaa olla apua, useimmissa autoissa. Ja nimenomaan nykyaikaisemmissa autoissa joissa on nakutuksentunnistus ja sen mukaan säätyvä sytytysennakko. Mitä korkeampioktaanista bensa on, sitä vähemmän kone pyrkii nakuttamaan ja sitä aikaisemmalle sytytystä voidaan siirtää. --> Suurempi teho. Ja suurempi teho taas tarkoittaa tässä tapauksessa parempaa taloudellisuutta.
Opel club finlandilta lueskelin porukan kokemuksia, ja siellä todella monet huomasivat kulutuksen pienentyneen käytettäessä v-poweria. Jotkut puhuivat moottorin äänen jopa muuttuneen täysin.
Enkä yhtään epäile, etteikö näissä jutuissa olisi perää. Itsekin huomasin 95:n ja 98:n välillä eroa sen verran, että alavääntö parani selvästi ja kone on muutenkin pirteämpi. Kulutuskin saattoi laskea. En tiedä kun en ole laskeskellut. Tiedä sitten mitä se ero olisi taas 98:n ja v-powerin välillä. Jotkut puhuvat samanlaisesta erosta kuin 95:n ja 98:n välillä. Tähän tietysti vaikuttaa pitkälti moottorin puristussuhde. No joo, eli 98:lla ajellaan, vaikka 95:lläkin toimii. Hauskaa on se, että monet puolustelevat 95:n käyttöä hinnalla. Mutta kun alkaa laskeskelemaan, niin tankillisen ero hinnassa näiden kahden välillä on ainoastaan n. 2 euroa, eli ei paljon mitään kuitenkaan.
This entry passed through the Full-Text RSS service - if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at http://ift.tt/jcXqJW.
Moottoriajoneuvomaailman tyhmien kysymysten kerho
Aucun commentaire:
Enregistrer un commentaire