Autojen vikojen ratkaisuthread

Jokseenkin ajankohtainen thread minulle Autoni pomppas juuri katsastuksesta. Eli eturenkaiden pallonivelet pitäis uusia. Sen tiedän, että tuo ei ole iso homma ja pallonivelet maksavat tarviketorilla 14e kappale. Vaihto tietääkseni kovinkin helppo ja nopea, mutta vaihdon seurauksena aurauskulmien säätö ei kotikonstein täysin onnistu jos haluaa tarkalleen säätää. Tuskin mekaanikon vekottimilla vaikeata sekään. Eli tuolta osin helppo homma eiks jeh.

Toinen vika mikä pitäis korjauttaa on "kuorman tunteva jarruvoimansäädin on juuttunut" eli jees tuon huomaa selvästi kun lähtee esim. parkista pakittamaan niin tuntuu kuin käsijarru olisi päällä eli auton perä ikäänkuin nousee vähän, mutta kun kierroksia antaa lisää niin pääsee liikkeelle jne kulkee suht normaalisti. Tarviketorin mukaan tuo jarruvoimansäädin maksoi jotain 135 euroa. Korjaamoilla ilmoittivat, että jarrukengät menevät myös vaihtoon ja jokin osa siinä oli vielä mikä tuota vikaa vanhoissa autoissa aiheuttaa, joka pitää siis korjata mikä yleensä lähtee toimimaan pienellä rassauksella tai sitten sekin menee uusintaan. Korjaamo ilmoitti tälle operaatiolle hinnaksi noin 310 euroa mikäli itse hommaavat osat. Tietenkin ajattelin, että vien auton korjaamolle missä ukot katsovat mitä pitää uusia ja mitä ei. Sen jälkeen käyn itse ostamassa osat mitkä saavat sitten pultata paikoilleen... Eli olenko nyt edes vähänkään oikeilla jäljillä, että pääsisi suht halvalla kun on opiskelijabudjetti kuitenkin menossa

Let's block ads! (Why?)

Autojen vikojen ratkaisuthread

Autojen vikojen ratkaisuthread

Jokseenkin ajankohtainen thread minulle Autoni pomppas juuri katsastuksesta. Eli eturenkaiden pallonivelet pitäis uusia. Sen tiedän, että tuo ei ole iso homma ja pallonivelet maksavat tarviketorilla 14e kappale. Vaihto tietääkseni kovinkin helppo ja nopea, mutta vaihdon seurauksena aurauskulmien säätö ei kotikonstein täysin onnistu jos haluaa tarkalleen säätää. Tuskin mekaanikon vekottimilla vaikeata sekään. Eli tuolta osin helppo homma eiks jeh.

Toinen vika mikä pitäis korjauttaa on "kuorman tunteva jarruvoimansäädin on juuttunut" eli jees tuon huomaa selvästi kun lähtee esim. parkista pakittamaan niin tuntuu kuin käsijarru olisi päällä eli auton perä ikäänkuin nousee vähän, mutta kun kierroksia antaa lisää niin pääsee liikkeelle jne kulkee suht normaalisti. Tarviketorin mukaan tuo jarruvoimansäädin maksoi jotain 135 euroa. Korjaamoilla ilmoittivat, että jarrukengät menevät myös vaihtoon ja jokin osa siinä oli vielä mikä tuota vikaa vanhoissa autoissa aiheuttaa, joka pitää siis korjata mikä yleensä lähtee toimimaan pienellä rassauksella tai sitten sekin menee uusintaan. Korjaamo ilmoitti tälle operaatiolle hinnaksi noin 310 euroa mikäli itse hommaavat osat. Tietenkin ajattelin, että vien auton korjaamolle missä ukot katsovat mitä pitää uusia ja mitä ei. Sen jälkeen käyn itse ostamassa osat mitkä saavat sitten pultata paikoilleen... Eli olenko nyt edes vähänkään oikeilla jäljillä, että pääsisi suht halvalla kun on opiskelijabudjetti kuitenkin menossa

This entry passed through the Full-Text RSS service - if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at http://ift.tt/jcXqJW.

Autojen vikojen ratkaisuthread

Autojen vikojen ratkaisuthread

Joo mulla on -87 vuonna rekisteröidyssä, eli lähes uudessa, 2.0i Sierrassa ikuinen käyntiongelma. Käynti soutaa.. eli kun painaa kaasua ja vapauttaa kaasun, alkavat tyhjäkäyntikierrokset soutamaan siten että auto on lähes sammumaisillaan välillä. Moottori hakee käyntiä kunnes 2-4 kertaa on käynyt sammumisen rajoilla alkaa käynti pikkuhiljaa tasoittua. Tämän vian voisi poistaa nostamalla tyhjäkäyntikierroksia, mutta kun ne eivät pysy korkeina vaan itsekseen kierrokset hiipivät taas sille tasolle että käynti alkaa soutamaan. Yleensä kun korjaamolta ajaa ulos jotain tämänkaltaista onkin tehty. Auto hurisee aivan liian kovalla joutokäynnillä ja silloin tyhjäkäynti ei tietenkään souda. Eihän se silloinkaan souda kun pitää kaasua hienokseltaan alhaalla.

Tämän eteen on tehty useaan otteeseen tyhjäkäynninvakaimen, mikä lie, puhdistaminen. Operaatio on yleensä auttanut pariksi viikoksi, mutta ei juurikaan pidemmäksi aikaa.

Tyhjäkäynninvakain on kertaalleen myös vaihdettu ja taas tätä uutta puhdisteltu. Tosin ostin osan käytetystä autosta että huonolla tuurilla siinä saattoi olla alunperinkin sama vika kuin siinä jonka tilalle vaihdettiin. En kuitenkaan jaksa enää uskoa vian löytyvän tuosta kapistuksesta...

Niin ja venttiilivälykset säädettiin kerran ja sytyskäyriäkin ottivat autosähkökorjaamolla mistä vikaa ei löytynyt. Kaikille toimenpiteille yhteistä on ollut se että korjaamolta kun on ajanut ulos niin joutokäynti on toiminut hienosti viikon kaksi ja sitten se on samanlainen taas kuin aina ennenkin.

Näin on menty jo 2 vuotta. Nyt ilmeisesti hyödynnän autoon saadun leiman ja ajan sillä ensi kesään. Syksy ja talvi ovat vaan vittumaista aikaa ajella tuon vian kanssa, sillä se on aina pahempi mitä kylmempi moottori on ja meikäläisen ajomatkoilla ei talvella moottori ehdi alkuunkaan lämpenemään normaaliin käyntilämpötilaansa.

Tää vika menee aina pikkuhiljaa pahemmaksi, eli kun ajaa korjaamolta ulos ja auto käy tasaisesti melko reiluilla joutokäyntikierroksilla, niin siitä sitten viikon päästä käyntikierrokset on hieman laskenut ja taas viikon päästä laskenut lisää jne. Kunnes lopulta käynti alkaa joskus hieman takertelemaan ja siitä sitten viikko viikon jälkeen enemmän ja enemmän, kunnes lopulta on pakko aina tyhjäkäynnillä painaa kaasua jotta auto pysyisi käynnissä. Mielestäni tuo "soutaminen" alkaa jo sellaisilla kierroksilla mitkä noin äkkiseltään kuulostaisi korvaan juuri sopiville tyhjäkäyntikierroksille.

Mistä vikaa vielä voisi etsiä?

Kannattaisiko ostaa taas yksi tyhjäkäynninvakain, mitä korjaamolta suosittelevat, vai ostaa sillä rahalla masennuslääkkeitä ja ajaa vanhalla tyhjäkäynninvakaimella varustetulla Ford Sierralla?

This entry passed through the Full-Text RSS service - if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at http://ift.tt/jcXqJW.

Autojen vikojen ratkaisuthread

Autojen vikojen ratkaisuthread

Joo mulla on -87 vuonna rekisteröidyssä, eli lähes uudessa, 2.0i Sierrassa ikuinen käyntiongelma. Käynti soutaa.. eli kun painaa kaasua ja vapauttaa kaasun, alkavat tyhjäkäyntikierrokset soutamaan siten että auto on lähes sammumaisillaan välillä. Moottori hakee käyntiä kunnes 2-4 kertaa on käynyt sammumisen rajoilla alkaa käynti pikkuhiljaa tasoittua. Tämän vian voisi poistaa nostamalla tyhjäkäyntikierroksia, mutta kun ne eivät pysy korkeina vaan itsekseen kierrokset hiipivät taas sille tasolle että käynti alkaa soutamaan. Yleensä kun korjaamolta ajaa ulos jotain tämänkaltaista onkin tehty. Auto hurisee aivan liian kovalla joutokäynnillä ja silloin tyhjäkäynti ei tietenkään souda. Eihän se silloinkaan souda kun pitää kaasua hienokseltaan alhaalla.

Tämän eteen on tehty useaan otteeseen tyhjäkäynninvakaimen, mikä lie, puhdistaminen. Operaatio on yleensä auttanut pariksi viikoksi, mutta ei juurikaan pidemmäksi aikaa.

Tyhjäkäynninvakain on kertaalleen myös vaihdettu ja taas tätä uutta puhdisteltu. Tosin ostin osan käytetystä autosta että huonolla tuurilla siinä saattoi olla alunperinkin sama vika kuin siinä jonka tilalle vaihdettiin. En kuitenkaan jaksa enää uskoa vian löytyvän tuosta kapistuksesta...

Niin ja venttiilivälykset säädettiin kerran ja sytyskäyriäkin ottivat autosähkökorjaamolla mistä vikaa ei löytynyt. Kaikille toimenpiteille yhteistä on ollut se että korjaamolta kun on ajanut ulos niin joutokäynti on toiminut hienosti viikon kaksi ja sitten se on samanlainen taas kuin aina ennenkin.

Näin on menty jo 2 vuotta. Nyt ilmeisesti hyödynnän autoon saadun leiman ja ajan sillä ensi kesään. Syksy ja talvi ovat vaan vittumaista aikaa ajella tuon vian kanssa, sillä se on aina pahempi mitä kylmempi moottori on ja meikäläisen ajomatkoilla ei talvella moottori ehdi alkuunkaan lämpenemään normaaliin käyntilämpötilaansa.

Tää vika menee aina pikkuhiljaa pahemmaksi, eli kun ajaa korjaamolta ulos ja auto käy tasaisesti melko reiluilla joutokäyntikierroksilla, niin siitä sitten viikon päästä käyntikierrokset on hieman laskenut ja taas viikon päästä laskenut lisää jne. Kunnes lopulta käynti alkaa joskus hieman takertelemaan ja siitä sitten viikko viikon jälkeen enemmän ja enemmän, kunnes lopulta on pakko aina tyhjäkäynnillä painaa kaasua jotta auto pysyisi käynnissä. Mielestäni tuo "soutaminen" alkaa jo sellaisilla kierroksilla mitkä noin äkkiseltään kuulostaisi korvaan juuri sopiville tyhjäkäyntikierroksille.

Mistä vikaa vielä voisi etsiä?

Kannattaisiko ostaa taas yksi tyhjäkäynninvakain, mitä korjaamolta suosittelevat, vai ostaa sillä rahalla masennuslääkkeitä ja ajaa vanhalla tyhjäkäynninvakaimella varustetulla Ford Sierralla?

This entry passed through the Full-Text RSS service - if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at http://ift.tt/jcXqJW.

Autojen vikojen ratkaisuthread

Autojen vikojen ratkaisuthread

Joo mulla on -87 vuonna rekisteröidyssä, eli lähes uudessa, 2.0i Sierrassa ikuinen käyntiongelma. Käynti soutaa.. eli kun painaa kaasua ja vapauttaa kaasun, alkavat tyhjäkäyntikierrokset soutamaan siten että auto on lähes sammumaisillaan välillä. Moottori hakee käyntiä kunnes 2-4 kertaa on käynyt sammumisen rajoilla alkaa käynti pikkuhiljaa tasoittua. Tämän vian voisi poistaa nostamalla tyhjäkäyntikierroksia, mutta kun ne eivät pysy korkeina vaan itsekseen kierrokset hiipivät taas sille tasolle että käynti alkaa soutamaan. Yleensä kun korjaamolta ajaa ulos jotain tämänkaltaista onkin tehty. Auto hurisee aivan liian kovalla joutokäynnillä ja silloin tyhjäkäynti ei tietenkään souda. Eihän se silloinkaan souda kun pitää kaasua hienokseltaan alhaalla.

Tämän eteen on tehty useaan otteeseen tyhjäkäynninvakaimen, mikä lie, puhdistaminen. Operaatio on yleensä auttanut pariksi viikoksi, mutta ei juurikaan pidemmäksi aikaa.

Tyhjäkäynninvakain on kertaalleen myös vaihdettu ja taas tätä uutta puhdisteltu. Tosin ostin osan käytetystä autosta että huonolla tuurilla siinä saattoi olla alunperinkin sama vika kuin siinä jonka tilalle vaihdettiin. En kuitenkaan jaksa enää uskoa vian löytyvän tuosta kapistuksesta...

Niin ja venttiilivälykset säädettiin kerran ja sytyskäyriäkin ottivat autosähkökorjaamolla mistä vikaa ei löytynyt. Kaikille toimenpiteille yhteistä on ollut se että korjaamolta kun on ajanut ulos niin joutokäynti on toiminut hienosti viikon kaksi ja sitten se on samanlainen taas kuin aina ennenkin.

Näin on menty jo 2 vuotta. Nyt ilmeisesti hyödynnän autoon saadun leiman ja ajan sillä ensi kesään. Syksy ja talvi ovat vaan vittumaista aikaa ajella tuon vian kanssa, sillä se on aina pahempi mitä kylmempi moottori on ja meikäläisen ajomatkoilla ei talvella moottori ehdi alkuunkaan lämpenemään normaaliin käyntilämpötilaansa.

Tää vika menee aina pikkuhiljaa pahemmaksi, eli kun ajaa korjaamolta ulos ja auto käy tasaisesti melko reiluilla joutokäyntikierroksilla, niin siitä sitten viikon päästä käyntikierrokset on hieman laskenut ja taas viikon päästä laskenut lisää jne. Kunnes lopulta käynti alkaa joskus hieman takertelemaan ja siitä sitten viikko viikon jälkeen enemmän ja enemmän, kunnes lopulta on pakko aina tyhjäkäynnillä painaa kaasua jotta auto pysyisi käynnissä. Mielestäni tuo "soutaminen" alkaa jo sellaisilla kierroksilla mitkä noin äkkiseltään kuulostaisi korvaan juuri sopiville tyhjäkäyntikierroksille.

Mistä vikaa vielä voisi etsiä?

Kannattaisiko ostaa taas yksi tyhjäkäynninvakain, mitä korjaamolta suosittelevat, vai ostaa sillä rahalla masennuslääkkeitä ja ajaa vanhalla tyhjäkäynninvakaimella varustetulla Ford Sierralla?

This entry passed through the Full-Text RSS service - if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at http://ift.tt/jcXqJW.

Autojen vikojen ratkaisuthread

Autojen vikojen ratkaisuthread

Joo mulla on -87 vuonna rekisteröidyssä, eli lähes uudessa, 2.0i Sierrassa ikuinen käyntiongelma. Käynti soutaa.. eli kun painaa kaasua ja vapauttaa kaasun, alkavat tyhjäkäyntikierrokset soutamaan siten että auto on lähes sammumaisillaan välillä. Moottori hakee käyntiä kunnes 2-4 kertaa on käynyt sammumisen rajoilla alkaa käynti pikkuhiljaa tasoittua. Tämän vian voisi poistaa nostamalla tyhjäkäyntikierroksia, mutta kun ne eivät pysy korkeina vaan itsekseen kierrokset hiipivät taas sille tasolle että käynti alkaa soutamaan. Yleensä kun korjaamolta ajaa ulos jotain tämänkaltaista onkin tehty. Auto hurisee aivan liian kovalla joutokäynnillä ja silloin tyhjäkäynti ei tietenkään souda. Eihän se silloinkaan souda kun pitää kaasua hienokseltaan alhaalla.

Tämän eteen on tehty useaan otteeseen tyhjäkäynninvakaimen, mikä lie, puhdistaminen. Operaatio on yleensä auttanut pariksi viikoksi, mutta ei juurikaan pidemmäksi aikaa.

Tyhjäkäynninvakain on kertaalleen myös vaihdettu ja taas tätä uutta puhdisteltu. Tosin ostin osan käytetystä autosta että huonolla tuurilla siinä saattoi olla alunperinkin sama vika kuin siinä jonka tilalle vaihdettiin. En kuitenkaan jaksa enää uskoa vian löytyvän tuosta kapistuksesta...

Niin ja venttiilivälykset säädettiin kerran ja sytyskäyriäkin ottivat autosähkökorjaamolla mistä vikaa ei löytynyt. Kaikille toimenpiteille yhteistä on ollut se että korjaamolta kun on ajanut ulos niin joutokäynti on toiminut hienosti viikon kaksi ja sitten se on samanlainen taas kuin aina ennenkin.

Näin on menty jo 2 vuotta. Nyt ilmeisesti hyödynnän autoon saadun leiman ja ajan sillä ensi kesään. Syksy ja talvi ovat vaan vittumaista aikaa ajella tuon vian kanssa, sillä se on aina pahempi mitä kylmempi moottori on ja meikäläisen ajomatkoilla ei talvella moottori ehdi alkuunkaan lämpenemään normaaliin käyntilämpötilaansa.

Tää vika menee aina pikkuhiljaa pahemmaksi, eli kun ajaa korjaamolta ulos ja auto käy tasaisesti melko reiluilla joutokäyntikierroksilla, niin siitä sitten viikon päästä käyntikierrokset on hieman laskenut ja taas viikon päästä laskenut lisää jne. Kunnes lopulta käynti alkaa joskus hieman takertelemaan ja siitä sitten viikko viikon jälkeen enemmän ja enemmän, kunnes lopulta on pakko aina tyhjäkäynnillä painaa kaasua jotta auto pysyisi käynnissä. Mielestäni tuo "soutaminen" alkaa jo sellaisilla kierroksilla mitkä noin äkkiseltään kuulostaisi korvaan juuri sopiville tyhjäkäyntikierroksille.

Mistä vikaa vielä voisi etsiä?

Kannattaisiko ostaa taas yksi tyhjäkäynninvakain, mitä korjaamolta suosittelevat, vai ostaa sillä rahalla masennuslääkkeitä ja ajaa vanhalla tyhjäkäynninvakaimella varustetulla Ford Sierralla?

This entry passed through the Full-Text RSS service - if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at http://ift.tt/jcXqJW.

Autojen vikojen ratkaisuthread

Autojen vikojen ratkaisuthread

Jokseenkin ajankohtainen thread minulle Autoni pomppas juuri katsastuksesta. Eli eturenkaiden pallonivelet pitäis uusia. Sen tiedän, että tuo ei ole iso homma ja pallonivelet maksavat tarviketorilla 14e kappale. Vaihto tietääkseni kovinkin helppo ja nopea, mutta vaihdon seurauksena aurauskulmien säätö ei kotikonstein täysin onnistu jos haluaa tarkalleen säätää. Tuskin mekaanikon vekottimilla vaikeata sekään. Eli tuolta osin helppo homma eiks jeh.

Toinen vika mikä pitäis korjauttaa on "kuorman tunteva jarruvoimansäädin on juuttunut" eli jees tuon huomaa selvästi kun lähtee esim. parkista pakittamaan niin tuntuu kuin käsijarru olisi päällä eli auton perä ikäänkuin nousee vähän, mutta kun kierroksia antaa lisää niin pääsee liikkeelle jne kulkee suht normaalisti. Tarviketorin mukaan tuo jarruvoimansäädin maksoi jotain 135 euroa. Korjaamoilla ilmoittivat, että jarrukengät menevät myös vaihtoon ja jokin osa siinä oli vielä mikä tuota vikaa vanhoissa autoissa aiheuttaa, joka pitää siis korjata mikä yleensä lähtee toimimaan pienellä rassauksella tai sitten sekin menee uusintaan. Korjaamo ilmoitti tälle operaatiolle hinnaksi noin 310 euroa mikäli itse hommaavat osat. Tietenkin ajattelin, että vien auton korjaamolle missä ukot katsovat mitä pitää uusia ja mitä ei. Sen jälkeen käyn itse ostamassa osat mitkä saavat sitten pultata paikoilleen... Eli olenko nyt edes vähänkään oikeilla jäljillä, että pääsisi suht halvalla kun on opiskelijabudjetti kuitenkin menossa

This entry passed through the Full-Text RSS service - if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at http://ift.tt/jcXqJW.

Autojen vikojen ratkaisuthread